På Aktiv Liernett kan du selv bidra med tekst og bilder.

Hvilken holdeplass er den farligste? Det skal jo mye til å toppe de dårlige forholdene til denne. Det står litt stille i hvilken det kan være. Det har kommet et reguleringsforslag hvor det er planlagt rundkjøring i dette krysset, og da blir nok det trafikksikkerhetsmessige ivaretatt. Men jeg er dessverre ikke kjent med om den har blitt vedtatt, og når den evt. skal iverksettes.

En takk til Knut Andersen som tar opp denne åpenbart risikofylte holdeplassen. Slik skal vi ikke ha det i Lier.
Jeg tar saken videre til Miljøutvalget i Lier som arbeider med trafikksikkerhet i kommunen, og ser hva vi kan gjøre.

Ryno Andersen, medlem av Miljøutvalget for Lier Høyre

Saken er alvorlig og trafikksikkerhet er ekstremt viktig. Likevel gjør den overskriften at saken blir en eneste stor vits. "Lier nest farligste bussholdeplass?". Hvorfor ikke: "Lier farligste bussholdeplass?". Skal det være allmennkunnskap å vite hvilken som er den farligste. Her lo jeg lenge.

Liers farligste uten tvil er busstoppen ved Husebygata/Smetten langs Rv 23 (rett etter Amtmannssvingen)

http://www.liernett.no/3783-liers-farligste-bussholdeplass

Tone oppklarte hvorfor Liernett skrev "nest farligste" og ikke "farligste". Dermed kan signaturen "Denne var morsom" legge bort hånfliret og konsentrere seg om trafikken.

Flott at Liernett setter søkelys på trafikkfeller! Håper bare at kommunen snart tar fatt i det som kommer fram om slikt. Hittil har det vært mye snakk for døve ører.

Så var det dette med hvem som eier veien. Begge holdplassene er Vegvesenets(Buskerud Fylkeskommunes) ansvar. Når man ser på vegstandarden i Lier ser det ikke lyst ut.

Hei Bellen. Fylkeskommunens vei, men Liers innbyggere. Jeg har nok mer sans for partikollega Ryno Andersens klare melding: Slik skal vi ikke ha det i Lier.

Det er ikke Buskerud fylke som har ansvaret for Rv 23. Rv 23 er en stamvei og disse får bevilgninger over statsbudsjettet direkte, ikke via fylkeskommunen.

Ikke det at det gjør saken noe bedre.

Dessverre viser det seg at i lang tid har Liers Høyre-politikere ignorert alle andre problemer ved Rv 23 enn de som trafikken over Engersand/Lahell står for. Det får Ytre Lier svi mer og mer for.

Uansett er det Vegvesenet i Buskerud som planlegger og prioriterer. Klar at politikerne i Lier kan presse på noe de gjør hele tiden. Men hva stiller man med når vegvesenet på et møte i Sylling for 14 dager siden opplyste om at det var 300 lignende saker bare i Buskerud. Det er dette med statlige bevilgninger. Og hvem har ansvar der?

Så til R23. Nå er det faktisk en løsning på gang. Ny tunell frem til Linnes innen 5 år. Deretter Linnes Amtmannsvingen E18.
Dette kan vi takke Lier Høyre for. Med Ap s forslag hadde alle planer fortsatt ligget i en skuff. Men klart busslommene burde man få sikret.

Ikke helt i humør, Karl? Arbeiderpartiet har lokalt sørget for å få vedtatt en kryssløsning på Linnes som så godt som mulig ivaretar hensynene til nærmiljøet, i strid med Vegvesenets første ønsker. Så har Arbeiderpartiet nasjonalt fått inn i Nasjonal Transport Plan en tekstdel med forslag om bevilgning til videreføring av R-23 fra Dagslett til Linnes. Ingen vet ennå noe som helst om videreføring fra Linnes til E-18. Det vi vet er at løsningen som ble valgt i kommunedelplanen med sammenføyning av R-23 og E-18 nedenfor Protan, ikke har kapasitet for Fjordby-utbyggingen. Vi vet også at Vegvesenet fortsatt vil ha den sammenføyningen på Kjellstad.
Ingenting er ennå finansiert eller påbegynt, og vi kan bare håpe at det skjer i løpet av 5 år. Lier Arbeiderparti ville tidligere ha sammenføyningen til E-18 direkte fra Dagslett til E-18 på Viker. Da ville vi ikke hatt noe problem med kapasitet for Fjordbyen, vi ville ikke hatt noe miljøproblem og vi ville blitt ferdig med Oslofjordprosjektet i én operasjon. Slik gikk det ikke, fordi Vegvesenets løpegutter i Lier; Lier Høyre, heller ville innføre en støyåre til i nærmiljøene i ytre Lier. Om det innebar en tidsmessig forskjell for beboerne på Lahell vil avhenge av når Dagslett-Linnes tunnelen faktisk blir bygget. Kostnadsmessig er det sannsynlig at det blir dyrere med to etapper; Dagslett-Linnes Linnes-E-18 enn med én etappe; Dagslett - E-18.
I mellomtiden må vi lokalt påvirke fylket og Vegvesenet til bedre sikkerhetsløsninger ulike steder i Lier, og i hvert fall to av disse busslommefellene er knyttet nettopp til R-23.
Det er fint å lese at Ryno er veldig klar på at Høyre kommer til å støtte videre tiltak på disse områdene.

RED. INFO:
Denne kommentarspalten er primært ment for kommentarer som angår "Liers nest farligste bussholdeplass".

Bård Strands kommentar (over) har vi derfor publisert som egen artikkel med tittelen "Trafikksikkerhet i Lier". Vennligst legg eventuelle kommentarer til Rv 23 under den artikkelen.